无人配送站上风口

LiZhigang

2020-02-28 12:04:35

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中国自动驾驶的头部公司,在疫情的非常时期给行业带来了一些振奋人心的消息。

2月26日,国内自动驾驶初创公司小马智行(Pony.ai)与驭势科技先后宣布获得融资。

其中,小马智行(Pony.ai) 从丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation)筹集了4亿美元,以加深和扩大两家公司在出行领域的合作,这也是目前中国自动驾驶领域最高的一笔融资。

另一边,驭势科技也宣布在B轮融资中获得博世战略投资。这也是继主线科技、禾赛科技等公司后,博世再次加码中国自动驾驶行业相关企业。

与博世同期投资的还有深创投(深圳市创新投资集团)、中金资本、厦门七匹狼节能环保基金和重庆两江服务业基金等VC、PE和地方战略新兴产业基金。

随着国际汽车巨头丰田、一级供应商巨头博世相继在中国自动驾驶领域出手,中国自动驾驶正迎来前所未有的竞争格局。各细分领域的场景方、产业链上下游以及财务投资人也对自动驾驶“虎视眈眈”。

从对最受瞩目的RoboTaxi,到最近因为疫情兴起的无人驾驶汽车的“零接触配送”、无人消毒车、无人扫地车等限定场景的关注,资本的态度反映着自动驾驶的市场前景和商业化落地希望。

无人配送站上风口

2020年年初,一场突发疫情则让无人驾驶进入公众生活。

据了解,用于“抗疫”的低速无人车或无人驾驶汽车包括配送车、消毒清洁车等,在功能方面包含室外医疗物资配送、接送医护人员、仓库物资配送、邮件投递、室外消毒清洁等。

在武汉,为减少接触感染,京东在站点和医院之间使用L4级别的无人配送车进行医疗物资的配送,承担了这所医院50%~70%的订单配送量;百度则宣布对服务“疫情”的相关企业免费开放低速微型车套件及自动驾驶云服务。

这也让低速无人驾驶与无人物流配送业务再次站上了资本追逐的“风口”。

业内预测,2020年,中国智能驾驶行业市场规模将超过1700亿元。自动驾驶乃至无人驾驶汽车的商业化落地极有可能是在中国。

而相当一部分观点则认为,自动驾驶商业化落地短期内难以实现。

一方面,由于自动驾驶技术所需的人工智能、大数据、云计算等自动驾驶技术难点尚未完全解决,自动驾驶技术仅仅在港口、园区、机场、矿区、停车场等限定场景下实现,依然处在试点运营与商业化的中间阶段;

另一方面,RoboTaxi自身发展瓶颈难以突破,成本高昂,规模化落地难以实现,真正盈利还需要经历很长一段时间。

政策的出台也再一次明确中国自动驾驶技术的发展方向和目标。

2月24日,由发改委、工信部等11个国家部委联合发布的《智能汽车创新发展战略》明确指出,2025年中国标准智能汽车框架基本成型,并实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产、高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。

在业内人士看来,这将推动相关产业高速发展,为市场带来万亿级别的投资机会。

随着车路协同、5G技术的推动,自动驾驶技术在展现出前所未有的实质性发展的同时也带动交通运输业的革命,这一变革正在约占全球汽车销量的三分之一的中国汽车市场上展现出无限活力。

国际巨头“跑马圈地”

从2016年丰田在美国成立自动驾驶技术研发公司TRI(Toyota Research Institute)专注于研究人工智能、自动驾驶和机器人开始,到2018年发布新款e-Palette概念车并计划在2020年东京奥运会上提供出行服务,丰田的自动驾驶项目进程按下了“快进键”。

据了解,丰田对小马智行的投资并非首次。早在2019年8月,双方就宣布了共同在中国公开道路开始试点项目。

在今年的战略投资框架下,双方将扩大合作范围,除了共同开发自动驾驶技术外,双方还将在出行领域探索更多可能性。

作为中国自动驾驶的头部公司之一,2018年12月,小马智行发布PonyPilot自动驾驶移动出行(Robotaxi)项目,并在广州率先试点城区公开道路Robotaxi常态化运营,成为首个在中国市场提供Robotaxi服务的公司。2019年11月,小马智行率先在美国推出加州首个面向普通公众的Robotaxi服务,为其在全球范围内提供自动驾驶服务打下基础。

成立于2008年的博世创业投资有限公司隶属于国际零部件巨头博世集团,则致力于全球范围内寻找处于各个发展阶段、且可能改变整个行业的创新型初创公司。

对于供应商来说,自动驾驶是生死相关的技术变革,必须跟进。从对主线科技、禾赛科技再到对此次驭势科技的战略投资,也展现博世在自动驾驶领域的“野心”。

但具体到自动驾驶行业,博世着重关注自动驾驶软硬件整体方案和激光雷达两个领域; 驭势科技在物流和出行领域客户提供无人驾驶解决方案和商业化服务,在无人微公交、无人物流、乘用车自动驾驶等多个应用场景已逐步实现落地。

事实上,国际巨头对中国自动驾驶初创公司的布局早在一年多前就已经开始。

2018年10月31日,雷诺日产三菱联盟就曾在文远知行(前身为景驰科技)A轮融资中进行了战略领投。这是雷诺日产三菱联盟首次入股中国汽车智能化公司,也使文远知行成为中国首家获得全球汽车制造商战略投资的L4级无人驾驶企业。

继通用和本田投资Cruise、丰田投资Uber、福特投资Argo.ai后,雷诺日产三菱联盟作为全球性的汽车制造集团,在无人驾驶领域携手文远知行共同推进L4级无人驾驶技术的发展和大规模商业化落地。

而随着丰田和博世对中国自动驾驶公司的加码投资,国际巨头也将在新一轮的自动驾驶军备竞赛中展开“厮杀”。


来源:方向盘V

文:Teresa

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