城市的温柔:日本社会的“无障碍”对策

beve

2021-03-05 11:20:04

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最近,国内的一家由残障人士担任店员的熊爪咖啡店引起了不小的关注。在店内感受着温暖与善意的同时,也不禁让人思考:我们离无障碍社会还有多远?


日本在建设无障碍设施、普及无障碍意识方面也下了不小的功夫。今天就来一起看看日本是如何认识“障碍”与“无障碍”,又是通过哪些举措来消除障碍、建立一个宜居社会的。

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“障碍”无处不在
在日本,「バリアフリー( barrier free)」是一个并不陌生的词语。「バリア(barrier)」即“障碍”,「バリアフリー」即“消除社会中方方面面的障碍”,也就是我们常说的“无障碍”。

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说到“障碍”一词,我们首先会想到残障人士群体。根据日本国土交通省公布的数据,日本有约占总人口7%的残障人士,即每15人中就有1人由于身心方面的残障,在日常生活中持续遭受着种种不便。
日本官方将残障分为了视觉障碍、听觉障碍、四肢障碍、器官障碍、智力障碍、发育障碍、精神障碍七个方面,公共场所大部分的无障碍设施也是以这部分群体为中心设计的。

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然而,日本社会所说的“障碍”还基于另一个认识:社会是多样化的社会,社会并非多数人的社会。在由多数人组成的社会中存在的为多数人设计的设施、产品,对于少数人来说往往是不便的;这些对少数人造成了不便的设施、现象都可以被称为“障碍”。
因此,在狭义的残障人士群体之外,孕妇、老年人、不通日语的外国游客等群体也成为了需要特别考虑、关照的对象。将“健全/残障”转化为“多数/少数”的问题,这一认识更有利于人们换位思考。它提醒着我们,正如人都会经历生老病死,此时此刻是“多数”的我们,或许不知何时也会变成“少数”的一员。

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基于以上对“障碍”的广义理解,日本官方提出了在日常生活中可能存在的四种“障碍”。我们可以时常对照以下四个项目来思考:我们现在的社会是否真的是一个适合所有人生活的社会?

1️⃣物理层面的障碍:公共交通、道路、建筑物中阻碍人群通行的物理障碍。比如路边的自行车、站台与电车之间的缝隙、湿滑的地面等。

2️⃣制度层面的障碍:由于既定规则、制度而剥夺残障人士发挥各种能力的机会。比如拒绝参加考试、限制发放资格证书等。

3️⃣文化信息层面的障碍:由于信息传达得不够充分而使得残障人士无法平等地获取信息。比如无手语翻译的公开演讲、只通过音源传达的通知等。

4️⃣意识层面的障碍:偏见、冷漠、歧视等排斥残障人士的意识。比如认为残障人士是“可怜”的、“麻烦”的,拒绝导盲犬入店等。

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无障碍设施与无障碍设计
日本对“障碍”的认识可用如下这句话概括:障碍,是由个人身心功能的残障与社会层面的障碍相互作用造成的,消除社会层面的障碍是全社会的责任。
从2006年联合国通过《残疾人权利公约》,再到2011年日本《残疾人基本法》的修改、2016年《残疾人区别消除法》的实行,消除社会层面的障碍不再只是道德上的善举,更成为了被法律认可的责任与义务。

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如今,在日本的各个公共场所,我们常常能看到许多统一的无障碍设施与无障碍设计,它们为残障人士出行提供了安全可靠的保障。 盲道:
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日本人三宅精一于1965年发明了盲道,这个由点状与线状突起物组成的黄色地砖指引着视觉障碍人士出行。
街道上的盲道由纯点状和纯线状构成,点状代表警告,线状代表通行;车站内的盲道一侧为线状,一侧为点状,线状代表靠近站台一侧,点状代表靠近铁轨一侧。



多功能厕所:
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日本的多功能厕所通常具备能让轮椅自由进出、旋转的宽敞空间,供婴儿、装有人工膀胱人士使用的设施也一应俱全。



公共场所的轮椅区、斜坡板:
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公交车、地铁、电车等公共交通同样具备专门的轮椅区,且有斜坡板供乘轮椅人士上下车。在各个站台,常常能看见手动安装斜坡板的工作人员。商城、博物馆、区政府等公共设施的出入口也几乎都有方便轮椅上下的斜坡。 交流支援:
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交流支援板,为智力障碍人士、自闭症患者、听觉障碍人士等难以通过语言沟通的群体设置的特殊纸板。残障人士用手指指向对应的插画来表达自己的需求。这些板子通常还有中文、英文、韩文等语言,同时为不通日语的外国人提供帮助。


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公共场所常见的笔谈器,可以帮助残障人士更自如地与工作人员沟通。
声音、视觉引导:


声音和视觉信号的引导极大地方便了视觉、听觉残障人士的出行。比如在马路附近有为视觉残障人士设计的特殊按钮,可以通过声音来提示信号灯的变化、延长绿灯时间。公共交通内也常用提示音、信号灯闪烁等方式来帮助残障人士判断运行信息。


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我们还能做什么?
日本社会的无障碍设施可以说已经做到了规范化,但在完善的设施之外,“心灵的无障碍化”也是十分重要的一环。日本官方给出了一个十分具体的建议,鼓励大家在日常生活中积极实践、共同参与到消除障碍的行动中——那就是“交流”。
面对生活中遇到的似乎需要帮助的人,大胆地上前询问“我可以帮你做什么吗?(○○しましょうか?)”。当然,只提供具体可行的帮助、不做被要求之外的事这一基本的尊重也应成为共识。

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当我们走出家门,便是走入了一个公共空间。日本官方也给出了一些具体的场景,提醒公民在日常生活中为有困难的群体提供力所能及的帮助。
比如:不占用盲道;让婴儿车、轮椅先上公共交通、电梯;帮助乘坐轮椅的人士取下货架高处的商品;当乘坐轮椅的人士上下车占用较长时间时,不流露出不满的情绪;帮助不懂操作车票贩卖机的人士买票等等。
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通过与残障人士的积极交流,无障碍设施加上无障碍的心灵才能让社会变得更加宜居。

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常见标志
简洁、醒目的标志同样也是推行“无障碍”的关键。它既为残障人士指明可寻求帮助的地点,也提醒着我们在公共场所时刻不忘对特殊群体的理解与帮助。


图片残障人士国际通用标志表示该建筑、设施供所有残障人士使用。
图片视觉障碍人士国际通用标志表示该建筑、设施供视觉障碍人士使用,如带有声音提示的信号指示灯。
图片耳朵标志表示该建筑、设施供听觉障碍人士使用,适用于日本国内,常见于前台处。

图片婴儿车标志表示该设施、该场所可安全、舒适地使用婴儿车,婴儿车可以不折叠。常见于电梯、公共交通的车厢内部。
图片导盲犬标志号召人们接受导盲犬同行而设立的标志。公共交通、超市、餐厅等设施均有接受导盲犬入内的义务。
图片人工膀胱、人工肛门标志表示该设施可应对装有人工膀胱、人工肛门的残障人士,常见于多功能厕所等设施中。

图片Heart Plus标志为身体内部器官有疾患的人士设计的标志。这一群体从外形上难以区分,因此需要通过可视化的方式提醒人们对这一群体的理解与帮助。

图片Help标志与Heart Plus标志的设计初衷相似,从外形上难以判断、但却实际需要周围人的理解与帮助的群体均可使用该标志。该标志由东京都福祉保健局设计。
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司机车辆标志 从左至右分别为:身体残障者标志、听觉障碍者标志、高龄司机标志。用来表示驾驶当前车辆司机的身份,提醒周围人群及车辆。
一个无障碍社会的建立,与一个社会的公共意识有着密切的联系。残障人士的“障碍”从“个人问题”变为“社会问题”,这一观念的转变加深了残障人士与健全人士、少数人与多数人之间的联结。
我们离一个无障碍社会的建立还有多远?答案未可知。但只要我们始终走在这条路上,就一定离那一天不远。



文章来源:東京視界


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