纳克森号的出现。打破传统摩托车的传统美学，既提升了空气动力学性能，也在路上展现了个亮点。还整合了汽车级电气架构，以提升用户体验、安全性、驾驶乐趣和舒适性。使用汽车级充电器，电池可在2小时内充至80%，续航180公里。NAXEON I AM。由回收铝和塑料以及生物基座椅材料制成。

XQi3是一款全电动越野摩托车，适合公路和越野使用。轻质锻造铝制车架确保在各种地形上保持坚固和灵活。强劲的刹车系统，配合前后双可调悬挂，确保了高度的操控性和适应性。最高时速75公里，续航70公里，是一款非常多功能的电动摩托车。

XMAX 300 Tech MAX踏板车专为通勤者的需求量身定制。座椅下方的储物格在大腿区域设计得更窄，但仍能容纳两顶全脸头盔。座椅和车身前部也变得更纤细，使地板更容易触及。前叉的清晰反馈和高性能发动机表现体现在车身动态轮廓中，其他功能元素也融入紧凑的车身轮廓中。

MT系列以高扭矩发动机、灵活操控和裸车外观为特色。其开发的基础是制造商的菅野晋机设计理念，旨在让骑手与赛车合而为一。因此，设计过程中考虑了骑手在驾驶时的全方位运动。从后面看，油箱、座椅和后侧面板呈统一形状。以驾驶员为导向的设计细节增强了与车辆合流的感觉。

通过Can-Am Pulse，BRP开启了新篇章：回归品牌根源——同时迈向城市电动出行的未来。灵感来自1973年首款Can-Am摩托车的创新精神，Pulse体现了一种探索过去与现在界限的态度。设计不再是怀旧，而是注重细微的回忆，比如历史标志的五边形风格化。

本田NC750X摩托车的特别之处在于其材料的选择。整流罩由DURABIO植物基生物塑料和回收材料制成。由于塑料颜色鲜艳，无需涂漆，从而减少了二氧化碳排放。车身轮廓分明，展现出越野感，赋予摩托车充满活力的个性。前排23升储物舱和低低的座椅高度提升了舒适性和日常便利性。

Mota Z3电动摩托以其未来感十足的外观令人印象深刻。设计和功能可定制，能根据个人需求进行调整。它提供替代的电池和电机选项，以及创新的双控制驱动系统，提升性能并延长可回收电池的使用寿命。Mota Z3还具备自动解锁和应用远程锁等智能功能，后部还可配备运输箱。

CFMOTO 800NK 是一款动力强劲的裸车，搭载799 cc双缸发动机。该车型采用铬钼钢制成的坚固管状车架，具备高人体工学和良好的操控性。醒目的LED前大灯、空气动力学设计以及简化的后部设计使这款摩托车极具辨识度。车架的动态线条与侧排气和谐融合，强调了摩托车的运动感外观。

DiDi Bike VM6.0是一款面向共享经济的电动滑板车。凭借极简外观和简洁的线条和表面，它外观友好，能够吸引广泛的用户群体。得益于人体工学设计和比平时大20%的踏板，这款踏板车还提供了极大的舒适性。鞍具配备负荷检测功能，防止多人同时骑乘。算法帮助用户正确停车，从而促进整洁的城市景观。

DRGBT是一款面向年轻、热爱赛车运动的群体的摩托踏板车。该名称由DRG代表Dragon和BT代表Best Tech组成，设计融入了技术性跑车元素，如弹簧后桥，以及受龙启发的灯光和整流罩细节。这款空气动力学优化的踏板车还凭借出色的动态性能、50：50的重量分布以及长途旅行的人体工学舒适度，提供了良好的操控性。

Benda LFC 700是一款配备强劲四缸直列发动机的运动巡航车。铝制车架专为发动机设计，并针对人体工学进行了优化。车架、发动机和车身无缝融合，形成一体。创新的前大灯采用涡轮形进气口，将气流直接引导至发动机，实现有效冷却。

新开发的Can-Am Outlander Pro是一款四轮摩托车，配备强劲的Rotax发动机。它在耐用性和性能方面进行了优化，并在存储和运输方面提供了更大的灵活性。改进的人体工学确保即使在长时间工作日也能保持舒适。丰富的配件让Outlander Pro更加多样化。它可以根据需要安装，并且兼容制造商的其他车辆，同时可拆卸部件也使维护更为便捷。