2023年，是「7属性」爆发的一年。
话说汽车制造商对新能源MPV、SUV的过分偏爱，导致新能源轿车被冷落。为了更顺应国内的「家用」思想，新能源轿车往往被贴上「个性化」「运动」等标签，优先做大众更喜欢的普适化车型。
中国新能源市场的「7」字矩阵，一下子变得丰满起来。迎来了标志性的纯电动轿跑P7i，今年又能看到厂商们在新能源轿车领域的布局动作。代号为「CS1E」的极氪新车型，紧随智界S7之后，成为热闹的新能源汽车市场中一颗被「特殊关照」的新星。11月3日，「CS1E」伪装车与特斯拉Model S经历了短暂的同框合影，意味着新车的预热工作更进了一步。
大师团队操刀
极氪007写下豪华轿车新一笔
爱挤牙膏的新能源车企，不会一口气将新车的外衣「扒光」，凡事讲究循序渐进。突然官宣的无伪装极氪007，只留给了我们几张几乎看不出细节的轮廓展示。极具动感的流线型设计和车顶上的激光雷达最为标志性。颇具运动范的表面之下，极氪仍将高端豪华的设计基因延续了下来。低矮的轿跑造型，极氪007的风阻表现应该会是一大惊喜。
豪华科技皮囊
少不了核心配置加持
新能源汽车时代，风阻是一块「大肉」，更低的风阻系数，意味着更低的百公里能耗。理想汽车在公布MEGA时也表示，风阻系数每降低0.01，CLTC续航就能够多出7公里，因此造就了MEGA百公里能耗15.9kWh的亮眼测试结果。这也在一定程度上督促汽车制造商打造出姿态更优美，更符合空气动力的造型。吉利银河E8，获得了0.199cd，极氪007的风阻表现或许与它较为接近。据说极氪还采用轻量化材料打造ZEEKR 007，减轻整车重量，并进一步增强续航和性能。
当然，极氪的产品配置无需担心，ZEEKR 007的实力不输于「詹姆斯·邦德」，智驾硬件上甚至和即将上市的阿维塔12相媲美，可见极氪近些年在智能化领域的建树，很快就在新车上看到结果，大家也更希望看到价位上的惊喜。
运动家轿正当时
极氪007不是「孤身一车」
运动家轿不是ZEEKR 007独享的「Moment」，这还是极氪旗下第一款纯电轿车。不同于ZEEKR 001，纯电豪华猎装轿跑在当时还属于「无人区」，让极氪拥有了先发优势，也成为了该品牌至今不衰的标杆车型。很显然，ZEEKR 007不是极氪独创的「新物种」，在市场中不一定是独一份的选择。
2023年10月，极氪品牌销量为13077辆，大幅降价后的极氪001成了纯电猎装香饽饽，「小而美精装修」的极氪X同样销量亮眼，挖掘细分领域的高端豪华方向获得了一定成效。同月，极氪001 FR的发布，创造了新的「地表最强纯电」，那一瞬间，极氪品牌变得更高大了。而极氪接下来，一方面是布局产品，应对不断变化的需求，另一方面则是在智能座舱、智能辅助驾驶领域持续沉淀，突出豪华设计调性，并发挥自身技术力。「画风突变」的ZEEKR 007，或许又是一个新的开始。
文章来源：电车通
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